众所周知，当智能手机发展到顶峰后，厂商们纷纷转型，寻找另外的赛道，而智能汽车则是其中重点赛道之一。
比如苹果在研究汽车，华为更是下场造车了，小米也下场造车了，雷军甚至表示押上一生的声誉造车，拼最后一场。
还有魅族被吉利收购后，也搞车机flymeAuto系统了，据说还有其它手机厂商，也在偷偷摸摸的研究汽车，只是没有明确公布而已。
手机厂商们想的是，当手机见顶后，增长不再，那么就把手机业务成为现金奶牛，为汽车业务输血；然后手机再与汽车互联，扩展整个移动生态的边界，获得新的增长。
当然，这样的前提是手机业务必须不断的输血，最终能够让汽车业务进展顺利，然后才能够在另外一条赛道，也能够获得成功，因为造车太需要钱了。
而近日，传出一则消息，让很多人为雷军以及他的小米汽车捏了一把汗，那就是3季度小米居然亏钱了。
2022年三季度，小米营收为705亿元，同比减少9．7％；而归母净利润为－14．76亿元，而去年同期则为7．92亿元，虽然经调整后净利润人民币21亿元，但实实在在的是亏钱了。
另外，从具体的业务来看，小米的三大业务，即智能手机、IoT与生活消费品和互联网服务业务，营收均不够理想，都不同程度地出现了下滑。
特别是占比高达60％的手机，营收减少了11．1％至425亿元，手机毛利率由2021年第三季度的12．8％，下降至8．9％，这也是整个季度中“拖累”业绩的最大原因。
事实上，不只是3季度，今年的一、二季度，小米手机表现也不太给力，虽然还是稳坐第三，但销量下滑比较明显。
这对于小米研发汽车来讲，是非常不利的，毕竟小米汽车要2024年才会量产，目前正在大量的投入之中，需要手机业务持续的供血。
比如小米就表示，这一季研发支出人民币41亿元，其中肯定含有大量为汽车而投入的研发。一旦手机业务表现不佳，或会导致汽车业务受影响，这也是大家担忧小米汽车的原因。
当然，今年全球的手机厂商都不太好过，不只是小米，只是希望小米赶紧度过这一波，雄起，毕竟大家都在期待小米能打低电动车的价格，实现“年轻人的第一款电动车”呢。
原文标题 : 汽车还没量产，小米就开始亏钱了，这可怎么办？
